應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)機(jī)器設(shè)備規(guī)定：
      一、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)在溫度為0℃的制冷情況下，仍能馬上起動(dòng)。
      二、凡屬全自動(dòng)起動(dòng)的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，均應(yīng)設(shè)立主管部門(mén)認(rèn)同的起動(dòng)機(jī)器設(shè)備，其儲(chǔ)能技術(shù)容積少能供持續(xù)三次起動(dòng)。除能確定人力資源起動(dòng)合理外，還應(yīng)設(shè)立在30 min內(nèi)重新啟動(dòng)3次的第二電力能源
      1.對(duì)90年代10月1日或之后修建的船只，應(yīng)合乎以下規(guī)定，以取代真奈美2中第二句的要求：貯備的電力能源應(yīng)遭受維修保養(yǎng)，避免被全自動(dòng)起動(dòng)系統(tǒng)軟件耗完，除非是是是設(shè)立第二套單獨(dú)的起動(dòng)機(jī)器設(shè)備。除此之外，還應(yīng)設(shè)立能在30 min內(nèi)起動(dòng)三次的第二電力能源，除非是是是人力資源起機(jī)械動(dòng)能被確定是合理的。
      三、貯備的電力能源應(yīng)一直維持以下：
      1.電力安裝工程項(xiàng)目和四柱液壓機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)軟件應(yīng)由應(yīng)急配電設(shè)備板維持機(jī)械動(dòng)能；

      2.壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)軟件可由主或輔壓縮空氣瓶根據(jù)一個(gè)適合的止回閥維持氣路，或由一個(gè)應(yīng)急空壓機(jī)維持氣路，該空壓機(jī)如系電力安裝工程項(xiàng)目控制板，則應(yīng)由應(yīng)急配電設(shè)備板供電系統(tǒng)；
      3.全部這類起動(dòng)、電瓶充電和儲(chǔ)能技術(shù)機(jī)器設(shè)備均應(yīng)設(shè)定在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)所內(nèi)；這類機(jī)器設(shè)備除控制應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組外，不可以有一切別的應(yīng)用領(lǐng)域。但這并不清除根據(jù)建在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)所內(nèi)的一個(gè)止回閥，由主或輔壓縮空氣系統(tǒng)軟件向應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的氣體瓶氣路。
      4.如未規(guī)定全自動(dòng)起動(dòng)，則可容許人力資源起動(dòng)，比如手搖式曲柄、慣性力矩驅(qū)動(dòng)器、人力資源充液四柱液壓機(jī)儲(chǔ)能器或炸藥添充筒（如能確定其合理）。
      5.當(dāng)人力資源起動(dòng)不能行后，應(yīng)合乎真奈美2和3的規(guī)定，但能用人力資源起動(dòng)者以外。
普遍的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)機(jī)器設(shè)備缺點(diǎn)緣故和剖析
      1,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)不成功。常由超低溫難起動(dòng)、丟三落四維護(hù)保養(yǎng)等緣故導(dǎo)致。
      2,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)電力能源不能考慮到持續(xù)三次起動(dòng)規(guī)定。此缺點(diǎn)主要是起動(dòng)電力能源不夠?qū)е碌?，普遍的緣故是起?dòng)蓄電池脆化欠壓保護(hù)，起動(dòng)壓縮空氣工作壓力不夠等。
      3,第二套單獨(dú)起動(dòng)機(jī)器設(shè)備無(wú)效?，F(xiàn)階段船只配置的起動(dòng)機(jī)器設(shè)備組成常以以上所顯示，普遍的緣故關(guān)鍵有蓄電池疑難問(wèn)題（脆化、欠壓保護(hù)等），壓縮空氣起動(dòng)機(jī)器設(shè)備毀壞、預(yù)埋件冷凍機(jī)組疑難問(wèn)題、手動(dòng)式起動(dòng)機(jī)器設(shè)備疑難問(wèn)題等。

      4,壓縮空氣起動(dòng)機(jī)器設(shè)備未設(shè)定止回閥或止回閥未設(shè)定在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)間。
規(guī)章制度相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定：能夠 根據(jù)建在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)場(chǎng)所內(nèi)的一個(gè)止回閥，由主或輔壓縮空氣系統(tǒng)軟件向應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的氣體瓶氣路。針對(duì)壓縮空氣汽罐氣路管道是由汽車引擎蓋氣體瓶氣路的起動(dòng)機(jī)器設(shè)備，要設(shè)定一個(gè)止回閥而且要安裝在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)間。
      5,應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)機(jī)器設(shè)備作為它用。規(guī)章制度規(guī)定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)機(jī)器設(shè)備除控制應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組外，不可以有一切別的應(yīng)用領(lǐng)域。
      6,BLACK OUT檢測(cè)不成功。BLACK OUT是仿真模擬全船關(guān)閉電源，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)全自動(dòng)起動(dòng)的實(shí)驗(yàn)，常由于汽車?yán)^電器疑難問(wèn)題、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)沒(méi)法全自動(dòng)聯(lián)接至應(yīng)急配電設(shè)備板等緣故造成 不成功。如應(yīng)急配電設(shè)備板無(wú)專業(yè)檢測(cè)功能按鍵。在做BLACK OUT檢測(cè)前要事先征詢輪機(jī)長(zhǎng)的建議，并電告駕駛臺(tái)準(zhǔn)備工作工作方面。除開(kāi)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)機(jī)器設(shè)備之外，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)生活用品植物油柜（≥500L）速閉閥的安裝和應(yīng)用、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)間的安全消防隔開(kāi)、應(yīng)急配電設(shè)備板的絕緣套管檢測(cè)等也是缺點(diǎn)多發(fā)性地區(qū)。